La Bretagne en hélico

 Il y a un immense plaisir à voyager en avion sur des panoramas incroyables. C'est exactement ce que Nous venons de terminer sur le littoral accidenté à travers les mers. J'ai volé à travers le paysage magnifique dans un hélicoptère. Jaillissant dans la mer, loin du principal express de Paris, la Bretagne avait des liens monétaires et ethniques étroits avec les voisins atlantiques. Jusqu'en 1550, lorsque des navires hollandais plus grands et plus efficaces les déplacèrent, des flottes bretonnes envahirent les mers des côtes européennes, transportant du sel, du linge de lit, du chanvre, des peaux, des céréales et des vins vers des plug-ins distants. Ils sont revenus avec des oranges, du cuir naturel et de l'argent sterling d'Espagne, avec du hareng, des fromages et des marchands navals de Hollande, ainsi que du tissu de Grande-Bretagne, de Hollande et de Flandre. La Bretagne a continué à être une puissance manufacturière dynamique jusqu'en 1680: ses deux millions d'habitants lui ont offert une présence de population égale dans les pays européens uniquement à travers les zones urbaines des pays réduits du monde entier. En Bretagne européenne, la guerre entre la France et le Royaume-Uni a désactivé la production de linge de lit, indispensable au système économique de la région, après le XVIIe siècle. Cette région est tombée dans une pauvreté durable et est devenue un centre d'émigration respecté à Paris au XIXe siècle. Nantes a mis en pratique une voie alternative: elle a prospéré puissamment dans les affaires coloniales, étant le plus grand port d'asservissement français, et réexportant le sucre et la caféine indigènes du côté occidental pendant l'Union européenne. La Bretagne appartient aux hauts plateaux historiques du massif armoricain qui est généralement réduit en position allongée, en utilisant une hauteur implicite de 341 pieds (104 mètres). Le bassin d'Aulne distingue les niveaux de vos collines d'Arrée au nord et aussi les Noires du sud. Les deux fonctionnent côté est-côté ouest. Belle-Île-en-Mer, Ouessant et de nombreuses autres petites îles modestes font partie de la région. La détérioration a gravé des abers ou gorges distinctes du nord, Helicoland ainsi que le littoral est profondément découpé. Les principaux fleuves incluent la Vilaine, la Leita, ainsi que la Rance. Une météo océanique règne. La Bretagne est un lieu agricole crucial en France. Après un certain nombre d'âges d'altération et de modernisation, l'élevage est efficace et fructueux, couvert par l'élevage de porcs, de volailles et de veaux. Des céréales et des plantes fourragères sont développées, généralement pour répondre aux exigences des propriétaires de fermes d'élevage. Les légumes sont cultivés dans certaines zones côtières supérieures. La pêche à la ligne a perdu de sa pertinence, comme dans d'autres endroits du nord-ouest de l'Europe, en raison de problèmes de surpêche et les conséquences qui en découlent devraient restreindre les prises, mais elle continue de caractériser de nombreux ports de Bretagne, notamment Guilvinec, Concarneau et Douarnenez. Les Bretons allient entreprise et traditionalisme. Plusieurs se sont distingués comme marins; Jacques Cartier, par exemple, qui a enquêté sur le Canada, a été créé à Saint-Malo. La Bretagne a longtemps fourni à la marine française la grande majorité de ses marins. La croyance catholique romaine est profondément enracinée en Bretagne; il y a en fait des pèlerinages ou des pardons à Locronan, Josselin et Ste. Anne d'Auray. Par rapport à ailleurs en France, la région a conservé une grande partie de sa structure sociale dépassée; aux états-unis, les gens sont importants et concentrés sur l'influence paternelle, et la noblesse rurale exerce néanmoins son influence. Ce vol en hélicoptère sur les côtes accidentées continue d'être remarquable.

 

Découvrir l'hélicoptère

Personne ne sait depuis combien de temps l'humanité rêve de s'envoler, mais cette idée a inspiré quelques-uns des tout premiers récits de la culture européenne. À peu près au moment où la Colombie-Britannique est devenue AD, le poète romain Ovide a raconté l'histoire de Daedalus et de son impressionnant fils Icare. Les conteurs initiaux ainsi que leur peuple pouvaient voir des chutes de neige persister sur les sommets des montagnes par temps chaud; manifestement, l'oxygène n'augmentait pas plus chaud avec l'altitude, et ainsi la lumière directe du soleil n'aura pas fait fondre la cire plaçant les plumes d'Icare sur ses ailes. Ce conte attire les pensées intérieures, à ne pas expliquer. Un public contemporain pourrait être conscient de la façon dont le sorcier de Daedalus, utilisant l'observation pour simuler les dessins des ailes des oiseaux, a été rendu sans conséquence par le comportement imprudent de son fils. La passion vaincue par la vérité avait été une formation que les futurs aéronautes découvraient à plusieurs reprises, généralement à un coût élevé. Cet essai résume l'histoire des hélicoptères. Les hélicoptères sont des avions décrits comme des pales rotatives de très grande taille. Ce type d'embarcation peut s'élever seul de haut en bas en accélérant le flux d'air vers le bas avec un angle. L'hélicoptère est considéré comme l'avion à décollage et atterrissage vertical (VTOL) le plus rentable à ce jour, créé pour sa productivité assez élevée dans la réalisation de quêtes de vol stationnaire et à faible vitesse. À partir de votre littérature ancienne mentionnée ci-dessus, nous avançons de plus de 14 siècles pour les types initiaux de ce que les voyages aériens individuels pourraient sembler être, et Léonard de Vinci nous attend. Sa toute première supposition composée sur les jours de voyage opérés individuellement à partir de 1473, quand il avait quinze et un ans, et ses superbes cahiers montrent que cela avait été une fascination à long terme. Beaucoup de designers de cette période ont fait des unités de cinéma; Andrea del Verrocchio, à qui le jeune Leonardo était un apprenti, fabriquait ce genre d'unités pour cette famille Médicis, et des appareils de voyage illusionnistes étaient généralement impliqués. Le dessin initial de Léonard de ces produits date de 1478; ces jours-ci, il serait qualifié de deltaplane. La première apparition physique d'un hélicoptère dans les cahiers de Leonardo date de 1490, lorsqu'une représentation d'un grand dispositif principal en forme de vis a été conçue pour déterminer une taille d'environ treize pieds. Leonardo voulait qu'il soit créé à partir de roseau et absorbé par du taffetas pour créer une aile légère et robuste. Cet hélicoptère est démontré comme étant conduit par 4 gars qui ont couru dans le système de l'engin à travers l'arbre de clé, appuyant sur un club qui ferait tourner la spirale. L'hélicoptère, au moins théoriquement, se frayerait un chemin dans tout le flux d'air, hélicoptère Biarritz comme un tire-bouchon géant. Même comme un peut-avoir-été, le profil aérodynamique en spirale stable de Leonardo offre des possibilités intrigantes. Pour que ces possibilités soient reconnues, nous devrions passer plusieurs centaines d'années plus loin, sur une plage glaciale et venteuse nommée Kitty Hawk en Caroline du Nord. Le 17 décembre 1903, l'avion de 750 lb de Wilbur et Orville Wright introduit en provenance d'un chemin de fer garde la trace à moins de sept mi ??/ h, a atteint une altitude de probablement 15 orteils et a atterri environ 12 secondes plus tard, parcourant 120 pieds. le départ a été guidé vers une nouvelle communauté dans laquelle les forces gravitationnelles, bien que difficiles à ignorer, pourraient éventuellement être poussées avec succès et, en dessous de soixante-dix ans dans le futur, vaincues lorsque les humains se sont rendus et ont atterri autour de la lune. Une vingtaine d'années de plus et que nous avons montré au moment où une énergie suffisante se combine avec des matériaux cruciaux et un homme audacieux. L'année est 1939; l'endroit, une région du Connecticut; et l'individu à l'intérieur du fedora correctement enfilé, Igor Ivanovitch Sikorsky, introduit dans ce monde en Fédération de Russie et émigre aux États-Unis dans la trentaine.